Manual del sensor MAT PDF gratis

22 de abril de 2023 ricardo

El Sensor de temperatura del aire del múltiple-Sensor MAT o también conocido como Manifold Air Temperature, es un dispositivo que se fundamenta en la medición de la temperatura. Su labor es muy parecida o prácticamente idéntica a la del sensor IAT, pero se encuentra ubicado en diferentes lugares. A continuación, expande tu comprensión sobre otro elemento automotriz presente en tu motor.

Este sensor es sumamente crucial, ya que la señal que proporciona a la ECU es fundamental para la medición de la temperatura del aire que entra en el motor. En caso de que este sensor falle, puede convertirse en un problema considerable, ocasionando diversas fallas que serán detalladas en esta guía.

La excelente noticia es que este sensor puede ser limpiado de forma sencilla, lo que posibilita la mejora del motor y la corrección de algunas de sus fallas.

Table of Contents

¿Dónde se encuentra el Sensor de temperatura de aire del múltiple?

El Sensor de Temperatura de Aire del Múltiple (IAT, por sus siglas en inglés) se encuentra generalmente en el colector de admisión del motor, cerca de la entrada de aire. Su ubicación exacta puede variar según el diseño y la configuración del motor, pero aquí te mencionaré algunas posibles ubicaciones comunes:

Colector de admisión: El Sensor IAT puede estar ubicado directamente en el colector de admisión, cerca de la entrada de aire hacia los cilindros del motor. Puede ser accesible desde el exterior o puede requerir la extracción de algunas partes del colector de admisión para acceder a él.
Tubo de admisión: En algunos motores, el Sensor IAT puede estar ubicado en el tubo de admisión, que conecta el filtro de aire con el colector de admisión. Puede estar montado en una posición estratégica a lo largo del tubo de admisión para medir la temperatura del aire entrante.
Cuerpo del acelerador: En algunos vehículos, el Sensor IAT puede estar integrado en el cuerpo del acelerador, en una posición cercana a la entrada de aire. Esto permite medir la temperatura del aire justo antes de ingresar al colector de admisión.

¿Para qué sirve el Sensor de temperatura de aire del múltiple?

El Sensor de Temperatura de Aire del Múltiple (IAT, por sus siglas en inglés) tiene varias funciones importantes en el sistema de admisión y control del motor. Aquí tienes algunas de las funciones principales del Sensor IAT:

Medición de la temperatura del aire de admisión: El Sensor IAT está diseñado para medir la temperatura del aire que ingresa al colector de admisión del motor. Proporciona una lectura precisa de la temperatura del aire en tiempo real.
Ajuste de la mezcla aire-combustible: La temperatura del aire de admisión afecta directamente la densidad del aire. Al proporcionar información precisa sobre la temperatura, el Sensor IAT ayuda al sistema de gestión del motor a ajustar la cantidad de combustible inyectado en función de la temperatura del aire. Esto ayuda a lograr una mezcla aire-combustible óptima para una combustión eficiente y un rendimiento adecuado del motor.
Control de la inyección de combustible: El Sensor IAT también desempeña un papel en el control de la inyección de combustible. La lectura de la temperatura del aire de admisión proporcionada por el Sensor IAT se utiliza para calcular la cantidad de combustible requerida para una combustión adecuada en diferentes condiciones de temperatura.
Protección contra daños al motor: El Sensor IAT también puede desempeñar un papel en la protección del motor. Si la temperatura del aire de admisión es demasiado alta, el sistema de gestión del motor puede ajustar la mezcla aire-combustible y tomar medidas para evitar que el motor se sobrecaliente o se dañe.

¿Cómo funciona el Sensor MAT?

El Sensor de Temperatura de Aire del Múltiple (MAT, por sus siglas en inglés) es un sensor utilizado en algunos vehículos para medir la temperatura del aire en el múltiple de admisión. A diferencia del Sensor IAT (Sensor de Temperatura de Aire del Múltiple), que mide la temperatura del aire antes de ingresar al múltiple, el Sensor MAT se ubica dentro del múltiple de admisión y mide la temperatura del aire después de que ha pasado por el colector.

El funcionamiento básico del Sensor MAT es el siguiente:

-Ubicación: El Sensor MAT está ubicado en el interior del múltiple de admisión, en una posición donde pueda medir la temperatura del aire que fluye a través de él.

-Elemento sensible: El Sensor MAT tiene un elemento sensible, generalmente una termistor o un termopar, que responde a los cambios de temperatura. Este elemento sensible cambia su resistencia eléctrica en función de la temperatura a la que está expuesto.

-Señal eléctrica: A medida que la temperatura del aire en el múltiple de admisión varía, el elemento sensible del Sensor MAT detecta esos cambios y produce una señal eléctrica correspondiente. La señal puede ser una variación en la resistencia eléctrica o una señal de voltaje proporcional a la temperatura.

-Envío de la señal: La señal eléctrica generada por el Sensor MAT se envía al módulo de control del motor (ECM, por sus siglas en inglés) o al módulo de control de transmisión (TCM, por sus siglas en inglés). Estos módulos utilizan la información de la temperatura del aire para ajustar la mezcla de aire y combustible, controlar la inyección de combustible y realizar otras funciones de gestión del motor o de la transmisión.

Tipos de Sensor MAT

Existen varios tipos de sensores de temperatura de aire del múltiple (MAT) que se utilizan en diferentes aplicaciones. A continuación, se presentan algunos de los tipos comunes de sensores MAT:

Termistor NTC (Negative Temperature Coefficient): Los sensores MAT basados en termistores NTC utilizan un material semiconductor cuya resistencia eléctrica disminuye a medida que aumenta la temperatura. Este tipo de sensor tiene una respuesta rápida y es ampliamente utilizado en aplicaciones automotrices.
Termopar: Los sensores MAT basados en termopares consisten en dos metales diferentes unidos en un punto de medición. La diferencia de temperatura entre el punto de medición y una referencia produce una señal de voltaje que se utiliza para medir la temperatura. Los termopares son conocidos por su alta precisión y durabilidad.
Sensor de película delgada: Este tipo de sensor MAT utiliza una película delgada de material sensible a la temperatura que se deposita en un sustrato. A medida que la temperatura cambia, la resistencia eléctrica de la película delgada también cambia, lo que se utiliza para medir la temperatura del aire.
Sensor de resistencia de platino: Algunos sensores MAT utilizan una resistencia de platino como elemento sensible. La resistencia del platino cambia con la temperatura y se utiliza para medir la temperatura del aire en el múltiple de admisión.

Códigos OBD2 relacionados al Sensor MAT

Los códigos de diagnóstico de fallas (DTC, por sus siglas en inglés) relacionados con el Sensor de Temperatura de Aire del Múltiple (MAT) pueden variar dependiendo del fabricante y el modelo del vehículo. A continuación, se mencionan algunos códigos comunes de OBD2 relacionados con el Sensor MAT:

P0110: Problema en el circuito del Sensor de Temperatura de Aire del Múltiple.

P0111: Rango/funcionamiento incorrecto del Sensor de Temperatura de Aire del Múltiple.

P0112: Señal de voltaje baja del Sensor de Temperatura de Aire del Múltiple.

P0113: Señal de voltaje alta del Sensor de Temperatura de Aire del Múltiple.

P0115: Problema en el circuito del Sensor de Temperatura de Aire del Múltiple 2.

P0116: Rango/funcionamiento incorrecto del Sensor de Temperatura de Aire del Múltiple 2.

P0117: Señal de voltaje baja del Sensor de Temperatura de Aire del Múltiple 2.

P0118: Señal de voltaje alta del Sensor de Temperatura de Aire del Múltiple 2.

Estos códigos indican posibles problemas en el circuito eléctrico del sensor, rangos de funcionamiento incorrectos o señales de voltaje fuera de los límites esperados. Es importante tener en cuenta que estos códigos pueden variar según el fabricante del vehículo y el protocolo de comunicación utilizado en el OBD2.

Síntomas de un sensor de velocidad defectuoso

Un sensor de velocidad defectuoso en un vehículo puede generar varios síntomas que indican su mal funcionamiento. A continuación, se presentan algunos síntomas comunes de un sensor de velocidad defectuoso:

Velocímetro inoperativo: Uno de los síntomas más evidentes de un sensor de velocidad defectuoso es que el velocímetro no funcionará correctamente. Puede permanecer en cero sin importar la velocidad real del vehículo, o puede mostrar lecturas erráticas o fluctuantes.
Problemas de cambio de marcha: Un sensor de velocidad defectuoso puede afectar el funcionamiento de la transmisión automática. Puedes experimentar cambios de marcha bruscos, retrasos en los cambios de marcha o incluso que la transmisión se quede atascada en una sola marcha.
Control de crucero inoperativo: Si tu vehículo está equipado con control de crucero, un sensor de velocidad defectuoso puede impedir su funcionamiento adecuado. El control de crucero puede no activarse o no mantener la velocidad establecida.
Luces de advertencia del ABS y control de estabilidad encendidas: En algunos vehículos, el sensor de velocidad también es utilizado por los sistemas de frenos antibloqueo (ABS) y control de estabilidad. Si el sensor de velocidad falla, las luces de advertencia correspondientes pueden encenderse en el tablero.
Fallas en la transmisión: Un sensor de velocidad defectuoso puede causar problemas generales en el funcionamiento de la transmisión. Puedes experimentar tirones, patinamiento o dificultades para acelerar correctamente.

¿Cómo probar el sensor de temperatura de aire del múltiple?

Para probar el Sensor de Temperatura de Aire del Múltiple (MAT), puedes seguir los siguientes pasos:

-Consulta el manual del propietario: Antes de realizar cualquier prueba, es recomendable consultar el manual del propietario de tu vehículo para obtener información específica sobre la ubicación y las especificaciones del Sensor MAT.

-Inspección visual: Examina visualmente el sensor en busca de cualquier daño físico, como cables sueltos, conexiones corroídas o signos de humedad. Asegúrate de que esté bien conectado y en buen estado.

-Desconexión del sensor: Desconecta el conector eléctrico del Sensor MAT. Ten cuidado al desconectarlo para no dañar los pines o cables.

-Medición de la resistencia: Utiliza un multímetro configurado en la escala de resistencia (ohmios) para medir la resistencia del Sensor MAT. Consulta el manual del propietario para obtener los valores de resistencia específicos para tu vehículo.

-Comparación con los valores especificados: Compara la lectura obtenida en el multímetro con los valores de resistencia especificados en el manual del propietario. Si la lectura está dentro del rango especificado, el Sensor MAT puede estar funcionando correctamente. Si la lectura está fuera del rango o muestra una resistencia infinita o cero, es posible que el sensor esté defectuoso y necesite ser reemplazado.

-Prueba de cambios en la resistencia: Si el sensor tiene una resistencia dentro del rango especificado, puedes realizar una prueba adicional aplicando cambios de temperatura al sensor. Puedes utilizar un secador de pelo para calentar el sensor y observar si la lectura de resistencia cambia de manera correspondiente. Si la resistencia varía según los cambios de temperatura, el sensor está funcionando correctamente.

¿Cómo limpiar el Sensor MAT?

El Sensor de Temperatura de Aire del Múltiple (MAT) es un componente delicado y sensible, por lo que se debe tener cuidado al limpiarlo. Aquí tienes los pasos básicos para limpiar el Sensor MAT:

Localiza el Sensor MAT: Consulta el manual del propietario o busca información específica sobre la ubicación del Sensor MAT en tu vehículo. Por lo general, se encuentra en el múltiple de admisión o cerca de él.
Desconecta el Sensor MAT: Antes de limpiarlo, asegúrate de desconectar el conector eléctrico que está conectado al sensor. Esto evitará cualquier daño eléctrico durante el proceso de limpieza.
Limpieza con aire comprimido: Utiliza una lata de aire comprimido o una bomba de aire para soplar suavemente aire a presión sobre el Sensor MAT. Esto ayudará a eliminar el polvo, la suciedad o los escombros que puedan estar acumulados en el sensor. Asegúrate de mantener una distancia segura para evitar dañar el sensor con la presión del aire.
Limpieza con limpiador de circuitos electrónicos: Si el sensor está muy sucio o presenta residuos difíciles de eliminar, puedes usar un limpiador de circuitos electrónicos suave. Rocía el limpiador sobre el sensor y déjalo actuar durante unos minutos. Luego, utiliza aire comprimido para eliminar cualquier residuo o exceso de limpiador. Asegúrate de usar un limpiador específico para componentes electrónicos y evita el contacto con otras partes del motor.
Inspección final: Después de limpiar el Sensor MAT, inspecciona visualmente para asegurarte de que esté limpio y en buenas condiciones. Verifica que no haya residuos ni daños visibles en el sensor.
Reconexión: Una vez que el sensor esté limpio y seco, vuelve a conectar el conector eléctrico correctamente.

Es importante recordar que el Sensor MAT es un componente delicado, por lo que se debe tener cuidado al limpiarlo. Si no te sientes cómodo realizando el proceso de limpieza por ti mismo, es recomendable llevar el vehículo a un taller especializado para que lo hagan profesionales capacitados.