Sensor de temperatura del refrigerante: Códigos, fallas y mantenimiento
El termo sensor es el encargado de comunicar a la computadora la temperatura del motor, asegurándose de mantenerlo protegido contra posibles sobrecalentamientos.
El dispositivo de medición de temperatura ayuda a los vehículos en jornadas gélidas al aumentar el suministro de combustible para que el motor arranque sin dificultades.
Sustituir dicho dispositivo es bastante simple, no requiere la intervención de un especialista, pero primero analicemos los fallos más habituales asociados al sensor de temperatura.
Función
Este dispositivo se encarga de transmitir la temperatura precisa del motor a la unidad de control, permitiendo así que el ventilador se encienda o apague y mantenga el motor en condiciones seguras.
Si el motor se sobrecalienta, puede ocasionar daños en la cámara y resultar en una costosa reparación.
El sensor se encuentra ubicado en las proximidades del termostato, ya que ambos trabajan conjuntamente. El sensor ECT monitoriza la temperatura del termostato y del líquido refrigerante, ya sea anticongelante o agua en este caso.
Ubicación del sensor del sensor de temperatura de refrigerante
El sensor ECT de temperatura se ubica en diferentes lugares dependiendo del modelo del vehículo. En la mayoría de los automóviles, el sensor ECT se encuentra cerca del termostato, el cual se encuentra en el conducto de refrigerante del motor. También puede estar ubicado en el colector de admisión o en la culata del motor. En algunos vehículos más nuevos, el sensor ECT puede estar ubicado cerca del radiador o en la tubería de entrada de refrigerante del radiador. Para encontrar la ubicación exacta del sensor ECT en un automóvil específico, es recomendable revisar el manual del propietario o buscar información en línea para ese modelo en particular.
Los síntomas de un sensor de temperatura averiado
Para estar seguros que el sensor de temperatura presenta fallas lo ideal es escanear el auto y evaluar el código con el del sensor para saber si de verdad falla.
Los síntomas más comunes son 👇
Estos son los síntomas que presentaría si falla el sensor ECT así podremos darnos cuando el sensor este dañado y poder reemplazarlo a tiempo.
- Sobrecalentamiento
- Dificultad para encender el motor
- No enciende el electro ventilador cuando se necesita
- Ralentí inestable
Fallas más comunes del sensor de temperatura y sus causas
Cuando sospechemos de posibles defectos en cualquier sensor, particularmente en el sensor ECT, debemos examinar de forma inmediata, dado que ello podría ocasionar perjuicios al motor y a la cámara o culata, lo cual implicaría arreglos onerosos y que podríamos haber prevenido oportunamente.
✅Luz del motor encendida
Uno de los primeros indicios que señala que algo no está correctamente con el circuito del sensor, es la luz activada del motor. El sistema informático percibe algún fallo y activa esta luz en el panel de instrumentos.
✅Consumo de combustible
Este es posiblemente el defecto más frecuente de este sensor en caso de mal funcionamiento, el rendimiento del combustible se ve afectado, ya que transmite una señal errónea a la computadora, informándole incorrectamente que el motor está en alta temperatura.
Cuando el motor se encuentra caliente, requiere una mayor cantidad de combustible para mantener su funcionamiento, por lo tanto, observarás que las revoluciones aumentan considerablemente cuando el automóvil está a baja velocidad o detenido.
✅Humo negro por el escape
Este problema está vinculado con el previo, a causa del consumo de combustible, el cual se quema de forma inadecuada, emitiendo humo negro a través del sistema de escape, afectando las bujías, sensores, catalizador y el entorno.
Observaremos algunas detonaciones en el tubo de escape debido a que se asfixia con combustible y gran cantidad de hollín.
✅El motor se sobrecalienta
Si observamos que la indicación de la temperatura se eleva de manera constante, lo aconsejable es detener el vehículo, dado que si el motor experimenta un sobrecalentamiento, se producirá una avería de gran gravedad.
Al momento de detener el motor cuando se encuentra en un estado muy caliente, normalmente la indicación ha avanzado considerablemente más allá de la mitad. Accionaremos el interruptor y el ventilador eléctrico debería activarse; si esto no ocurre, es probable que el sensor de temperatura esté defectuoso y sea necesario sustituirlo.
Hay automóviles que cuentan con 2 sensores de temperatura, uno para el refrigerante y otro para el encendido del ventilador eléctrico, aunque la mayoría utiliza un único sensor para ambas funciones.
Con ese fin, podemos conectar el ventilador eléctrico directamente a la batería, a fin de disminuir la temperatura del motor.
✅Ralentí eficiente a bajas revoluciones
Este problema se presenta junto con la oscilación y disminución de la potencia del motor. Cuando el motor opera a bajas revoluciones, le resultará difícil mantener el ralentí mínimo, con la tendencia a apagarse o efectivamente apagándose cuando las revoluciones disminuyen.
Este inconveniente es ocasionado por el sistema de inyección de combustible, específicamente cuando el sensor de temperatura está averiado, lo cual provoca una inyección insuficiente de gasolina y genera este tipo de fallo sumamente molesto.
¿De qué manera puedo detectar el sensor de temperatura del líquido de enfriamiento?
Cuando observemos que la luz del indicador de fallo del motor está encendida, debemos realizar un escaneo del vehículo y comprobar el código correspondiente. En caso de no disponer de un escáner, se puede llevar a cabo la verificación utilizando un polímetro de la siguiente manera:
1- Ubica el sensor de temperatura del refrigerante. En caso de desconocer su ubicación, es posible consultar el manual.
2- Conecta el polímetro al sensor de temperatura del refrigerante. Conecta el cable rojo al terminal del sensor y el cable negro al punto de tierra del automóvil.
3- Configura el polímetro en la escala de Ohmios y examina la lectura y el valor proporcionado por el polímetro.
4- Pon en marcha el motor durante unos minutos.
5- Registra las lecturas mientras el motor esté frío.
6- Permite que el motor se caliente y anota la lectura del voltímetro.
7- Compara la lectura del motor cuando estaba caliente con la lectura cuando estaba frío.
Si en la comparación la lectura no excede los 200 Ohmios, significa que el sensor está defectuoso y requiere ser reemplazado. También puedes probar el sensor desmontándolo del vehículo para mayor comodidad.
Cuáles son los códigos de falla de un sensor de temperatura (ECT)
Algunos de los códigos de error comunes del sensor ECT incluyen:
Código P0115: Este código ocurre cuando el voltaje de la señal del sensor ECT es demasiado bajo o demasiado alto. Código P0116: Este código se genera cuando la señal del sensor ECT no se modifica como se espera. Código P0117: Este código surge cuando la señal del sensor ECT se encuentra por debajo del rango esperado. Código P0118: Este código se desencadena cuando la señal del sensor ECT se encuentra por encima del rango esperado. Estos códigos de error pueden ser originados por diversas causas, como un sensor ECT defectuoso, conexiones o cables defectuosos, un termostato en mal estado, una pérdida de refrigerante, un fallo en el ventilador del radiador, una avería en el circuito del ordenador del vehículo, entre otros.
Es fundamental diagnosticar adecuadamente la causa subyacente de los códigos de error del sensor ECT para evitar daños mayores en el motor y asegurar un rendimiento óptimo del automóvil. Si experimentas alguno de estos códigos de error, se recomienda llevar tu vehículo a un mecánico certificado para su revisión y reparación adecuada.
Recomendaciones para cuidar el sensor de temperatura
Te proporcionaré diversas recomendaciones que me han resultado efectivas para preservar el funcionamiento óptimo del sensor de temperatura de refrigerante, y deseo que las implementes.
✅Evita llenar el radiador con agua corriente o del grifo.
Numerosas personas incurren en este equívoco con el propósito de economizar, no obstante, el líquido vital corroe los componentes internos del radiador, generando sedimentos que pueden bloquear los conductos y perjudicar el motor a largo plazo. Asimismo, se evapora velozmente cuando el motor se calienta, por consiguiente, se aconseja siempre utilizar refrigerante o anticongelante.
✅Solucionar escapes de aceite y empaques del motor
Si presentas una válvula del motor deteriorada y una pérdida de aceite, el aceite puede entrar en contacto con el sensor corrompiéndolo, transmitiendo señales inexactas a la computadora o ECM.
✅ Soluciona las filtraciones de líquido refrigerante.
No es habitual reponer el depósito de refrigerante, dado que este posee una prolongada duración de hasta 6 años y no se evapora con tanta facilidad.
Si en cada inspección del depósito debes abastecerlo con refrigerante, es debido a la existencia de una fuga, la cual requiere ser reparada.
Las fugas pueden localizarse en el radiador o las tuberías. En caso de que la fuga se encuentre en el radiador, puede ser solucionada de manera rápida; sin embargo, si la fuga está en las tuberías, será necesario adquirir unas nuevas.
Las tuberías pueden deteriorarse con el paso del tiempo debido a las altas temperaturas, lo que ocasiona grietas o agrietamientos.
Cuando este sensor se avería, supone un grave perjuicio para el motor, ya que un sobrecalentamiento del mismo puede resultar en una reparación bastante costosa, a pesar de que podría haberse evitado siguiendo toda la información proporcionada en este artículo.
Existe la probabilidad de que los ventiladores eléctricos funcionen de forma intermitente, es decir, que se enciendan y apaguen de manera aleatoria.
Este sensor puede afectar la relación entre el aire y el combustible, lo que conlleva un consumo de combustible superior a lo normal, contamina otros sensores y causa más daños.
Descargar Manual del sensor ECT
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